試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應使用范圍
從上述標準分別規定的試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應使用范圍可以清楚的看出：
1) EN124
規定的荷載等級全面，使用范圍清 晰，對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的 差距。實(shí)際上按我國標準生產(chǎn)的各種井蓋均達不到 歐洲標準 EN124 的要求。因此，我國所有出口井蓋 的企業(yè)，做出口井蓋時(shí)均按 EN124 生產(chǎn)。
2) CJ/T3012-93
雖然僅簡(jiǎn)單劃分重型、輕型兩 個(gè)等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動(dòng)車(chē)的 D400 相接近。 十多年的實(shí)踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用 是基本安全的。
3) CJ/T 121-2000
規定試驗荷載僅為 100 kN 的 普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車(chē)輛通行或 停放場(chǎng)地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷 載相當，但它可以適合“機動(dòng)車(chē)行駛、停放的道路、 場(chǎng)地”。機動(dòng)車(chē)道上的井蓋的試驗荷載指標降低了， 井蓋的承載能力自然降低了，安全隱患就存在了。
4) JC 889-2001
標準規定在車(chē)行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動(dòng)車(chē)道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場(chǎng)或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場(chǎng)地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車(chē)場(chǎng)”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，有可能 承載能力過(guò)剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個(gè)等 級，使用起來(lái)會(huì )更合理經(jīng)濟些?！对偕鷺?shù)脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個(gè)標準，但 3 個(gè)標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質(zhì)的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關(guān)鍵指標，如果承載能力不高，使用時(shí)被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無(wú)區別。因此，不論使用何種 材質(zhì)作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著(zhù)城市的發(fā)展， 道路越來(lái)越寬，車(chē)流量越來(lái)越大，載重量越來(lái)越高， 對井蓋的承載能力要求也越來(lái)越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且應超過(guò)此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動(dòng)車(chē)道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。
